不忘初心 牢記使命

——吉林公司商用車團隊

投稿人：陳晶

在許多人眼里，商用車是一個神秘的部門。這源于商用成熟與內斂。談到成熟，不得不先說說商用車的成員。這是東北大區平均年齡最大的一個團隊：60后寶刀不老的業務管理員姜立輝、70后倍受擁戴的商用車老總劉眾、70后全能經理徐東輝、70后新晉綜合管理員陳晶、80后活力四射的業務管理員付強以及90后辣媽客服金雪，平均年齡44歲。是一個典型的70后團隊。都說上了年紀的人更具人性味兒，商用車團隊確實這是一個互敬互愛的團隊、一個人人為我，我為人人的團隊、一個全心全意為公司利益著想的團隊、一個理論上分工明確，實際上一崗多能的團隊。一定會有人好奇，這樣一個年齡參差不齊的團隊，是如何做到和睦相處的呢?《亮劍》中趙剛的一段話告訴你答案。“一支部隊也是有氣質和性格的，而這種氣質和性格是和首任的軍事主管有關，他的性格強悍，這支部隊就強悍，就嗷嗷叫，部隊就有了靈魂，從此，無論這支部隊換了多少茬人，它的靈魂仍在。”軍隊如此，團隊亦如此。首任領導的氣質賦予并影響了團隊的精神。為此，我們要感謝商用車的首任領導，他賦予了商用車和衷共濟、堅忍不拔的靈魂。

自古有云：創業易、守業難。2012以年，中國商用車行業的市場非常大，機會非常多，那時的長春商用車運輸是行業內規模最大、服務品牌最多、網絡布局最廣、管理最規范、服務最佳的專業化汽車物流體系。作為長久集團的根基產業之一，為集團擴大經營范圍、加強資源整合能力的同時，也進一步完善了汽車物流網絡布局，使客戶結構更加合理。多年以來商用車與乘用車如同一對兄弟，相互守護、互為陪伴。而今，隨著產業結構的調整及人民生活水平的提高，中國商用車行業已經進入市場飽和、緩慢增長階段。這是中汽協會行業信息部統計的2018年乘用車與商用車的對比數據：

可以說，18年是乘用車產銷量下降、商用車因道路運輸政策改革產量增長的一年。以往的對比結果可見一斑！并且一汽解放為了降本增效，實行了新的產業布局。將廣東、廣西方向的車輛轉移到成都生產，這對長春商用車無疑是雪上加霜。或許這就是眾人眼中他們輕閑的原因。

麻雀雖小，五臟俱全。計劃、發運、在途監控、到貨回單、結算、安全管控、承運商管理------這一系列流程與乘用車無異。你可知道，主機廠下達的計劃盡管也都有駕駛室跟輪子，但那只能被稱之為底盤。它要經過委改庫的改裝后，才成為可銷售的商品車。一汽解放委改庫眾多，遍布全國各地，與委改庫溝通協調改裝進度，確保交期也是商用車的日常工作之一。他們不做改裝工作，卻比改裝廠更關注改裝的進度。他們不直接參與發運，卻比承運商更關心駕駛員的去留；他們不是駕駛員，卻比駕駛員更擔心沿途的天氣變化情況。一直以來，他們就像是一個操心的母親，不厭其煩的做著重復事，說著同樣的話。年復一年，日復一日，沒有表揚甚至沒人理解。可他們始終無怨無悔，默默堅守。他們篤信：守住解放品牌，守住長久的創業之基就是他們責任與使命。

發運量低、個人效益差、發運操作強度大、新客開發難度增加這些都不能降低他們堅守的決心與工作的熱情。商用車人不僅僅把這工作當作賺錢養家糊口的工具，而是骨子里對職業的敬畏、對工作的執著、對客戶負責的態度；他們極度注重細節，不斷追求完美和極致，時刻給客戶無可挑剔的體驗。

天行健以自強不息。至今為止，長春商用車已連續10年助力一汽解放年會，成都、柳州、長春三個卡車基地一年兩次的展車發運任務，長春商用車用及時、準確、零質損的優異成績向一汽解放證明了長久的實力，為長久與一汽品牌的進一步合作打下堅實的基礎。

也正因如此，2019年初，解放物流將商品車水運試航任務交給了長春商用車，試航的圓滿成功為今后競標解放卡車水運業務增加了砝碼。同年，長春商用車還因其高質量的服務與可信賴的口碑贏得了1924臺軍車倉儲業務。軍車倉儲使命光榮、責任重大。這些都是解放及至一汽集團對長久的信任。更是長春商用車多年精益求精、不畏辛勞的回報及他們對長久強烈的認同感、責任感；對解放品牌發自內心的民族自豪感。